В понедельник, 18 июля на пресс-конференции вице-премьер-министр - министр инфраструктуры Борис Колесников сообщил, что Министерство инфраструктуры планирует провести линию наземного метро в Днепропетровске.

Борис Колесников рассказал, что в настоящий момент идут переговоры с компаниями, которые строили наземное метро в Дубаи (ОАЭ).

В ночь с 24 на 25 мая в Днепропетровске возле ЦУМа, на месте фонтана установили французскую карусель. Открытие аттракциона намечено на 28 июня и приурочено ко Дню конституции Украины.

Карусель, аналогов которой нет в Украине, имеет 2 яруса и высоту 9 метров. Аттракцион изготовлен из дерева и металла старейшей французской фирмой «Концепт 1900 Интернешнл».

28 марта Кабинет министров Украины своим постановлением выделил Министерству инфраструктуры на строительство метрополитена в Днепропетровске 30 миллионов гривен. Документ был обнародован в пятницу.

На данный момент, в Днепропетровске возобновились проходки. В 2012 году днепропетровские метростроевцы планируют сдать станцию «Центральная», а еще через 3 года - станцию «Историческая».

Днепропетровские власти рассматривают возможность строительства наземной ветки метрополитена, которая позволит увеличить объемы перевозок в 17 раз.

Ранее проект строительства днепропетровского метрополитена предусматривал выполнение им двух функций, первая и основная из которых, - это перевозка пассажиров в метро, а вторая – использование метро, как помещения для убежища на случай военных действий и прочих чрезвычайных ситуаций.

12 октября в Днепропетровске с рабочим визитом пребывал Президент Украины Виктор Янукович. Это первый визит Виктора Януковича в Днепропетровск в качестве Президента Украины.

В первой половине дня Виктор Янукович посетил Южный машиностроительный завод имени Макарова, где ознакомился с образцами продукции завода, а также принял участие в закрытом совещании, на котором обсуждались вопросы дальнейшего развития предприятия. Затем Президент Украины посетил Детско-юношескую спортивную школу олимпийского резерва, где встретился с воспитанниками школы. После глава государства принял участие в заседании регионального совета по экономическим реформам Днепропетровской области.

Несколько дней назад генеральный директор харьковского метрополитена Сергей Мусеев выступил с заявлением, в котором рассказал, что городские власти Харькова выступили с инициативой, в которой предлагают Кабинету Министров Украины и Министерству транспорта не выделять харьковскому метрополитену средства на новые вагоны метро, а предоставить финансы для ремонта и реконструкции 30 вагонов подвижного состава. Доводы харьковчан очень убедительные - экономия государственных средств, действительно, выходит колоссальная.

И мы бы, без сомнения, порадовались за земляков, если бы не одно но… Вагоны, который харьковские власти собираются ремонтировать, они сначала хотят экспроприировать у Днепропетровского метрополитена. Вот так то.

27 апреля на номер «102» в столице поступил анонимный звонок. Не представившийся мужчина, предупредил, что в случае подписания пролонгации договора о дислокации российского Черноморского флота на территории Украины, будут активированы взрывные устройства, установленные в метро. Конкретные станции метро, которые могут быть подвержены атаке, звонивший, ясное дело, не назвал. Но заявил, что полная ответственность за жизни людей ляжет на головы украинских политиков, допустивших ратификацию договора по Черноморскому флоту РФ. Все силовые ведомства были предупреждены и переведены в режим повышенного внимания.

В московском метрополитене, на станции метро «Лубянка» в одном из вагонов поезда прогремел взрыв. Пока сотрудники МЧС пытались ликвидировать результаты взрыва, а скорая оказывала помощь пострадавшим, прогремел еще один взрыв. На это раз взрывное устройство сработало на станции метро «Парк культуры». Всего погибло 35 человек.

На конференции, посвященной актуальным проблемам строительства, обсуждали возможность завершения проекта строительства Днепропетровского метро. Главный докладчик – депутат областного совета Николай Швец, пытался объяснить, что завершение именно этого объекта должно стать первоочередной задачей для города.

Несмотря ни на что, перспективы развития днепропетровского метро не самые печальные. Подземная магистраль, причем с разветвленными линиями, нужна Днепропетровску и ее необходимо строить. Это предусмотрено и новым Ген-планом города, согласно которому до 2025 года предполагается увеличить протяженность метрополитена до 37 км